Если пошлины на импорт российских пшеницы и подсолнечного масла турецкой стороной были отменены, по меньшей мере, официально, то статус кукурузы до сих пор остается неопределенным. Это выяснилось после того, как Россия не попала в список потенциальных импортеров кукурузы в рамках тендера на закупку 180 тысяч тонн кукурузы, объявленного Турецким комитетом по зерновым. В список попали почти все страны – традиционные поставщики кукурузы за исключением России.
Продолжается усиленный контроль за техническим состоянием судов (PSC) в регионе Азовского моря. Большинство судовладельцев считает, что ужесточение санкций за ненадлежащее состояние судов связано с гибелью сухогруза «Герои Арсенала», который незадолго до своей гибели проходил PSC. Особое внимание достается overage суднам, находящимся в иностранных регистрах. Известны случаи, когда в после проверок судам предписывался запрет входить в российские порты сроком до 3-х месяцев. Владельцы «забаненого» флота находят альтернативные места для погрузки в Болгарии, Румынии и Украине.
В итоге, PSC-репрессии ведут к росту ставок из-за того, что судовладельцы пытаются заложить свои риски в стоимость фрахта. Cтавки растут, несмотря на слабый спрос в регионе из-за мертвого сезона. В связи с участившимися жалобами турецких судовладельцев, портовые власти Турции рассматривают возможность принятия ответных мер в отношении судов, находящихся в Российском морском регистре.
Рынок перевозок в Каспийском регионе сбалансировался за счет того, что слабый спрос соответствует небольшому наличию судов. Продолжают действовать ограничительные меры со стороны Ирана на российские зерновые. России нечем ответить на введенное Ираном эмбарго на поставки пшеницы и заградительные пошлины на ячмень, поэтому переговоры по отмене ограничений, не инициируются.
Основной статьей экспорта в Иран остается кукуруза. Тем не менее, Россия планирует строить в иранских портах терминалы для хранения зерновых в целях последовательного наращивания экспорта в страну. В результате увеличения объемов сбора пшеницы многие экспортеры столкнулись с проблемой нехыатки рынков сбыта. Отчасти это связано со сложностью и высокой стоимостью логистики водным транспортом получателям, находящимся в средне-азиатском и дальневосточном регионах. Снятие заградительных мер на зерновые Ираном могло бы отчасти решить эту проблему.
Region: Baltic / ARAG
Сохраняется и даже несколько увеличивается количество спотового тоннажа в регионе. Основное количество спота собралось в районах German Baltic, ECUK. Ситуация длится с конца апреля, когда запасы прошлого урожая были в основном распроданы. Небольшое улучшение ситуации ожидается в июне, когда за счет низкого фрахта владельцы грузов будут распродавать остатки, и окончательное в конце августа, с появлением нового урожая зерновых в регионе.
При этом ситуация с малотоннажными судами в районе Финского Залива выбивается из общей картины. Спота в этом сегменте нет, и ставки в направлении из Финского Залива немного выросли по сравнению с предыдущими месяцами.
Трейдера, в свою очередь, ожидают дальнейшего падения ставок в регионе. В открытых источниках заявляются только редкие небольшие партии удобрений и стали от крупных игроков. В остальных случаях сделки закрываются в частном порядке.