Валерий Израйлит, арестованный по подозрению в хищении средств при строительстве порта в Усть–Луге, теряет свой самый ценный актив — терминал “Юг–2” стоимостью 4,8 млрд рублей.
Находящийся под стражей петербургский бизнесмен Валерий Израйлит теряет контроль над стивидорной компанией АО “Морской торговый порт Усть–Луга” (МТП Усть–Луга) с годовым оборотом 1,8 млрд рублей. Компания управляет многопрофильным перегрузочным комплексом в порту Усть–Луга — “Юг–2”. В последнее время компания получила несколько крупных контрактов на перевалку труб для Северного потока, минеральных удобрений.
Валерий Израйлит контролировал МТП Усть–Луга через ОАО “Транспортно–логистический комплекс” (ТЛК): ему принадлежит 74% акций МТП, а также весь имущественный комплекс “Юг–2” общей стоимостью 4,8 млрд рублей. Однако из–за просроченной задолженности по кредитам Сбербанка на сумму 5,2 млрд рублей ОАО “ТЛК” оказалось в банкротстве и ликвидируется с 17 ноября 2017 года.
“Антикварная” история
Временно исполняющим обязанности генерального директора АО “Морской торговый порт Усть–Луга” назначен Евгений Савкин. Предполагается, что собрание акционеров и совет директоров утвердят его кандидатуру в начале декабря. Собеседник “ДП”, близкий к МТП, предполагает, что смена руководства связана со сменой собственников. Прежний руководитель стивидорной компании Михаил Таланенко и некоторые топ–менеджеры неожиданно покинули компанию, что может быть вызвано некоторыми изменениями в составе акционеров, полагают собеседники “ДП”. “Не буду давать комментарии в данной ситуации, надеюсь, вы меня понимаете”, — заявил экс–гендиректор компании “МТП Усть–Луга”.
“Бывший гендиректор АО “Морской торговый порт Усть–Луга” Таланенко покинул свой пост, написав заявление об увольнении по собственному желанию 8 ноября. Ранее он своим приказом назначил временно исполняющим обязанности гендиректора Евгения Савкина, который работал в АО “МТП Усть–Луга” в должности исполнительного директора. В составе акционеров никаких изменений не произошло”, — сообщила Екатерина Котловская, пресс–секретарь АО “Морской торговый порт Усть–Луга”.
Согласно данным СПАРК, Евгений Савкин также возглавляет ЗАО “Портофлот”, за которым стоит компания Nasdor Incorporated из Лихтенштейна. Участники рынка связывают с этой фирмой известного петербургского бизнесмена — 67–летнего Илью Трабера, который в конце 1980–х торговал антиквариатом. Участники рынка полагают, что Трабер может вести бизнес во всех портах Северо–Запада. В частности, считается, что, вероятно, он стоит за проектом строительства в порту Приморск универсального перегрузочного комплекса за 77 млрд рублей. Ведет этот проект ООО “Приморский УПК”, которым руководит Анатолий Савкин — отец Евгения Савкина.
Ранее Анатолий Савкин возглавлял петербургский филиал ФГУП “Росморпорт”, который в структуре Минтранса управляет государственным имуществом в портах и, в частности, курирует деятельность портовых буксиров, которые использует ЗАО “Портофлот”.
В 2004 году, после назначения министром транспорта Игоря Левитина, которого некоторые собеседники “ДП” также связывают с именем Трабера. Его партнером считается бизнесмен Николай Шамалов, сын которого, предположительно, женат на дочери Владимира Путина. Впрочем, и сам Валерий Израйлит, по мнению участников рынка, не чужой для Ильи Трабера: они познакомились задолго до того, как Израйлит пришел в Усть–Лугу.
Попались на доверии
Застройщика порта в Усть–Луге — ОАО “Компания Усть–Луга” — Валерий Израйлит возглавил в 1999 году. Компания начала активно привлекать к строительству порта частных инвесторов. Им предлагали приобрести паи или акции специально созданных дочерних обществ ОАО, наделенных участками земли на территории порта.
Аффилированные с компанией “Усть–Луга” структуры поставляли инвесторам электричество, воду, тепло, а также стройматериалы и выполняли строительные работы. Например, самые дорогостоящие в порту работы — дноуглубительные — выполняло ООО “Северная дноуглубительная компания”, входящее в ОАО “Промышленно–строительное товарищество” (ПСТ, крупный подрядчик на строительстве порта, с 21 декабря 2016 года находится в стадии ликвидации).
ООО “База управления ресурсами”, также входившее в ПСТ, поставляло на стройку песок, бетон, щебень и укрепляло берег.
Участники рынка уверяют, что эти подрядчики аффилированы с Валерием Израйлитом. Формально товарищество связано с ним только через его старшего брата — Николая Израйлита: он входил в совет директоров ПСТ.
Средств частных инвесторов на все работы не хватало, и компания “Усть–Луга” привлекала банковские кредиты. Например, в 2010–2011 годах компания заняла у Сбербанка 7 млрд рублей, в частности, на дноуглубительные работы. Эти работы должен был финансировать из бюджета “Росморпорт”. Но он обещал расплатиться позже. Потом в компании “Усть–Луга” сожалели о том, что поверили этим обещаниям, так как “Росморпорт” их не сдержал.
Чистый актив
В августе 2011 года совет директоров компании “Усть–Луга” решил реорганизовать ее, разделив на две самостоятельные части: девелоперскую и транспортно–логистическую.
“ДП” подробно писал, как в результате реорганизации все производственные активы из компании “Усть–Луга” перевели во вновь созданное ОАО “ТЛК”. В частности, ТЛК получил объекты терминала “Юг–2”, а также остаток задолженности перед Сбербанком на 5,2 млрд рублей. Главным действующим лицом в ОАО “ТЛК” стал Валерий Израйлит. Один из собеседников “ДП”, близкий к нему, пояснил, что накануне своего ареста (31 декабря 2016 года Валерия Израйлита задержали по подозрению в хищении средств при строительстве Усть–Луги) Израйлит договорился с кредиторами о реструктуризации задолженности. Но после ареста договоренности рухнули, и за взыскание долгов активно принялось ООО “Грос Ритейл”, аффилированное со Сбербанком через ряд юрлиц. Это общество аккумулировало все требования кредиторов в сумме 5,2 млрд рублей, что превышает стоимость имущества ТЛК, которая, по оценке временного управляющего, составила 4,8 млрд рублей. А 27 сентября 2017 года петербургский арбитраж признал ТЛК банкротом, начато конкурсное производство. И, скорее всего, “Юг–2”, очищенный от долгов, достанется новому собственнику.
В ОАО “Компания Усть–Луга” от комментариев отказались, отметив лишь, что компания продолжает развивать припортовую промышленную зону.
Мнение эксперта