Валерий Израйлит, арестованный по подозрению в хищении средств при строительстве порта в Усть–Луге, теряет свой самый ценный актив — терминал «Юг–2» стоимостью 4,8 млрд рублей.
Находящийся под стражей петербургский бизнесмен Валерий Израйлит теряет контроль над стивидорной компанией АО «Морской торговый порт Усть–Луга» (МТП Усть–Луга) с годовым оборотом 1,8 млрд рублей. Компания управляет многопрофильным перегрузочным комплексом в порту Усть–Луга — «Юг–2». В последнее время компания получила несколько крупных контрактов на перевалку труб для Северного потока, минеральных удобрений.
Валерий Израйлит контролировал МТП Усть–Луга через ОАО «Транспортно–логистический комплекс» (ТЛК): ему принадлежит 74% акций МТП, а также весь имущественный комплекс «Юг–2» общей стоимостью 4,8 млрд рублей. Однако из–за просроченной задолженности по кредитам Сбербанка на сумму 5,2 млрд рублей ОАО «ТЛК» оказалось в банкротстве и ликвидируется с 17 ноября 2017 года.
«Антикварная» история
Временно исполняющим обязанности генерального директора АО «Морской торговый порт Усть–Луга» назначен Евгений Савкин. Предполагается, что собрание акционеров и совет директоров утвердят его кандидатуру в начале декабря. Собеседник «ДП», близкий к МТП, предполагает, что смена руководства связана со сменой собственников. Прежний руководитель стивидорной компании Михаил Таланенко и некоторые топ–менеджеры неожиданно покинули компанию, что может быть вызвано некоторыми изменениями в составе акционеров, полагают собеседники «ДП». «Не буду давать комментарии в данной ситуации, надеюсь, вы меня понимаете», — заявил экс–гендиректор компании «МТП Усть–Луга».
«Бывший гендиректор АО «Морской торговый порт Усть–Луга» Таланенко покинул свой пост, написав заявление об увольнении по собственному желанию 8 ноября. Ранее он своим приказом назначил временно исполняющим обязанности гендиректора Евгения Савкина, который работал в АО «МТП Усть–Луга» в должности исполнительного директора. В составе акционеров никаких изменений не произошло», — сообщила Екатерина Котловская, пресс–секретарь АО «Морской торговый порт Усть–Луга».
Согласно данным СПАРК, Евгений Савкин также возглавляет ЗАО «Портофлот», за которым стоит компания Nasdor Incorporated из Лихтенштейна. Участники рынка связывают с этой фирмой известного петербургского бизнесмена — 67–летнего Илью Трабера, который в конце 1980–х торговал антиквариатом. Участники рынка полагают, что Трабер может вести бизнес во всех портах Северо–Запада. В частности, считается, что, вероятно, он стоит за проектом строительства в порту Приморск универсального перегрузочного комплекса за 77 млрд рублей. Ведет этот проект ООО «Приморский УПК», которым руководит Анатолий Савкин — отец Евгения Савкина.
Ранее Анатолий Савкин возглавлял петербургский филиал ФГУП «Росморпорт», который в структуре Минтранса управляет государственным имуществом в портах и, в частности, курирует деятельность портовых буксиров, которые использует ЗАО «Портофлот».
В 2004 году, после назначения министром транспорта Игоря Левитина, которого некоторые собеседники «ДП» также связывают с именем Трабера. Его партнером считается бизнесмен Николай Шамалов, сын которого, предположительно, женат на дочери Владимира Путина. Впрочем, и сам Валерий Израйлит, по мнению участников рынка, не чужой для Ильи Трабера: они познакомились задолго до того, как Израйлит пришел в Усть–Лугу.
Попались на доверии
Застройщика порта в Усть–Луге — ОАО «Компания Усть–Луга» — Валерий Израйлит возглавил в 1999 году. Компания начала активно привлекать к строительству порта частных инвесторов. Им предлагали приобрести паи или акции специально созданных дочерних обществ ОАО, наделенных участками земли на территории порта.
Аффилированные с компанией «Усть–Луга» структуры поставляли инвесторам электричество, воду, тепло, а также стройматериалы и выполняли строительные работы. Например, самые дорогостоящие в порту работы — дноуглубительные — выполняло ООО «Северная дноуглубительная компания», входящее в ОАО «Промышленно–строительное товарищество» (ПСТ, крупный подрядчик на строительстве порта, с 21 декабря 2016 года находится в стадии ликвидации).
ООО «База управления ресурсами», также входившее в ПСТ, поставляло на стройку песок, бетон, щебень и укрепляло берег.
Участники рынка уверяют, что эти подрядчики аффилированы с Валерием Израйлитом. Формально товарищество связано с ним только через его старшего брата — Николая Израйлита: он входил в совет директоров ПСТ.
Средств частных инвесторов на все работы не хватало, и компания «Усть–Луга» привлекала банковские кредиты. Например, в 2010–2011 годах компания заняла у Сбербанка 7 млрд рублей, в частности, на дноуглубительные работы. Эти работы должен был финансировать из бюджета «Росморпорт». Но он обещал расплатиться позже. Потом в компании «Усть–Луга» сожалели о том, что поверили этим обещаниям, так как «Росморпорт» их не сдержал.
Чистый актив
В августе 2011 года совет директоров компании «Усть–Луга» решил реорганизовать ее, разделив на две самостоятельные части: девелоперскую и транспортно–логистическую.
«ДП» подробно писал, как в результате реорганизации все производственные активы из компании «Усть–Луга» перевели во вновь созданное ОАО «ТЛК». В частности, ТЛК получил объекты терминала «Юг–2», а также остаток задолженности перед Сбербанком на 5,2 млрд рублей. Главным действующим лицом в ОАО «ТЛК» стал Валерий Израйлит. Один из собеседников «ДП», близкий к нему, пояснил, что накануне своего ареста (31 декабря 2016 года Валерия Израйлита задержали по подозрению в хищении средств при строительстве Усть–Луги) Израйлит договорился с кредиторами о реструктуризации задолженности. Но после ареста договоренности рухнули, и за взыскание долгов активно принялось ООО «Грос Ритейл», аффилированное со Сбербанком через ряд юрлиц. Это общество аккумулировало все требования кредиторов в сумме 5,2 млрд рублей, что превышает стоимость имущества ТЛК, которая, по оценке временного управляющего, составила 4,8 млрд рублей. А 27 сентября 2017 года петербургский арбитраж признал ТЛК банкротом, начато конкурсное производство. И, скорее всего, «Юг–2», очищенный от долгов, достанется новому собственнику.
В ОАО «Компания Усть–Луга» от комментариев отказались, отметив лишь, что компания продолжает развивать припортовую промышленную зону.
Мнение эксперта