Ставки на фрахт идут вверх в Каспийско-Волжском регионе и вниз – в районе Азова/Ростова
Производители ячменя в Каспийско-Волжском регионе пытаются играть с ценой на остатки старого урожая, чтобы успеть сбыть их до поступления нового урожая, который ориентировочно будет торговаться на 15 долларов дешевле. В результате активизировались экспортеры и количество отправок на Иран увеличилось, соответственно фрахтовые ставки пошли вверх на 1-2 доллара. Несмотря на временный всплеск продаж экспортеры не ожидают значительного роста ставок. Иран покупает ячмень умеренно, по фиксированной цене. Основные торги проходят на этапе покупки ячменя у аграриев.
В течение последней недели активность на российском рынке зерновых была в целом низкой, так как большинство его участников уехало в Геленджик принять участие в одной из самых представительных отечественных зерновых конференций – XVII Международном зерновом раунде. Основным лейтмотивом обсуждений на раунде стал вопрос обновления налогового законодательства в сфере экспорта зерновых, а также приведение выплат НДС к общему знаменателю.
В связи с неблагоприятными погодными условиями в Волжском регионе, Краснодарском и Ставропольском крае, сбор нового урожая ячменя откладывается на 2 недели. Из-за задержки нового урожая, после и без того долго снижения спроса, тоннаж продолжает стоять в портах пустым, из-за чего ставки фрахта в Азово-Ростовской локации снизились на 1-2 доллара по всем направлениям.
После ужесточения требований к техническому состоянию сухогрузов, портовые власти приняли решение запретить рейдовую перевалку в нейтральных водах Керченского пролива на законодательном уровне. Именно на перевалке opl несколько месяцев назад погиб теплоход «Герои Арсенала». Понимая, что конкуренция в этом направлении уменьшится, судовладельцы каботажного флота готовятся в высокий сезон поднять ставки на перевалку груза на рейде порта «Кавказ». Речь идет о сокращении порядка трех четвертей флота.
Region: Baltic / ARAG
Trade: Coaster shipments, Handy-size
Ситуация со спотовым тоннажом в Балтийском регионе практически замерла, но судовладельцы продолжают говорить об оживлении на рынке. Из-за этого оптимизма они отказываются заключать контракты на 1-2 недели вперед, ожидая скорый рост ставок.
Количество отгрузок древесины из регионов Финского залива и стран Прибалтики остается стабильным. Напомним, что в этом году вырос интерес к российской древесине. В отличие от прошлого года, когда сделки осуществлялись время от времени, в 2017 отгрузка древесины идет на более регулярной основе.
В силу того, что грузопоток из Балтики в страны АРАГ постепенно растет, судовладельцы озабочены поиском обратных рейсов, что отразилось и на росте ставок по этим направлениям. При этом грузы в регион French Bay рассматриваются практически в последнюю очередь.