В Азовском регионе ставки продолжили расти

В Азовском регионе ставки продолжили расти

В Азовском регионе ставки продолжили рост. Это можно объяснить тем, что, во-первых с наступлением осени расширяется номенклатура зернового груза, к пшенице, ячменю добавляются отправки жома, шрота и кукурузы, а во-вторых после сравнительно тихой недели связанной с байрамом и перекрытием Керчи, в азовских портах накопились излишки груза, на которые после турецких праздников появился повышенный спрос. Многие Фрахтователи ждали, что с отменой ограничений по строительству керченского моста, фрахтовый рынок слегка просядет, но, как показывает практика, данные прогнозы не сбылись и ставки опять пошли вверх.

Наиболее желанной работой вновь стали короткие рейсы на Черноморскую Турцию. Риски, связанные с простоями исчезли, и Судовладельцы пытаются сработать свой флот «накоротке», за длинные рейсы Фрахтователям приходится переплачивать. Длительные «проблемные» рейсы (Египет, Ливан) становятся трудноосуществимы.

Ставки на отправки из речных портов, по мнению некоторых Фрахтователей, достигли своего потолка, и поэтому рост затормозился даже несмотря на сохраняющийся дефицит тоннажа. В то же время на рейсы из северных волжских портов (выше Балаково) Судовладельцы еще умудряются поднимать ставки. Дело в том, что объемов зерновых там на данный момент накопилось значительно больше, чем в более южных портах т.к. Судовладельцы отдавали предпочтение более коротким рейсам последние несколько месяцев.